Los alcaldes de Salteras y Castilleja de Guzmán apoyan el desdoble de la carretera de Valencina

http://www.diariodesevilla.es/article/provincia/121731

Valencina Habitable  COMENTARIO A LA NOTICIA:

El alcalde de Salteras manifiesta que el rodeo que habría que dar por la varainte Valencina-Camas es de 30 kilómetros. Debe de ser un error pues eso es imposible ¿Verdad qué es un error Sr Alcalde?. 

La alternativa nº 3 de la nueva variante supone menos de 2 kilómetros de rodeo - de ahí a obligar a los usuarios a dar un rodeo de 30 kilómetros hay un abismo- evitando además pasar por Camas a los autobuses de la línea 270 DIRECTO que sólo tiene paradas en Salteras, Olivares y Albaída del Aljarafe. El número de viajes al día, se suman los viajes de los autobuses de ida y vuelta, de la línea 270 DIRECTO son 37 de lunes a viernes, los sábados son 22 y los domingo y festivos 19.

Ni que decir tiene que le número total de  los viajes de las tres líneas de autobuses (M-174, M-270 y M-202) que utilizan el actual trazado de la carretera A-8077 baja drásticamente los sábados en más de un 60%  y los domingos y festivos alcanzan un descenso del 70%  frente a los que circulan diariamente de Lunes a Viernes respectivamente.

Por otro lado el Sr. Alcalde de Salteras manifiesta, o al menos así aparece en el artículo, la propuesta de la Junta no puede considerarse como un desdoble al uso, puesto que las nuevas plataformas ocuparían "unos seis metros, poco más que el margen de servidumbre de una carretera". 

Pues bien el actual trazado de la carretera A-8077 tiene una servidumbre de 50 metros a cada lado de su trazado no siendo cierto lo manifestado por el alcalde de Salteras.

En cuanto al Sr. Alcalde de Castilleja de Guzmán recordarle su frontal oposición en su día a la alternativa de la variante que partía su pueblo en dos (Caso histórico - Urbanización El Señorio de Guzmán), ahora al parecer eso de contar con 4 carriles, al igual que contaría en el caso de aquella variante en su día desechada, y que vuelve a reformularse bajo la figura de Plataforma de Reserva de Transporte Público. Sorprendentemente ahora esto no le parece mal al Sr. Alcalde de Castilleja de Guzmán.

Ni que decir tiene que Valencina Habitable en nuestras alegaciones a la variante, que luego desestimó la Junta de Andalucía, y en base a que lo que no queremos para nuestro pueblo no se lo deseamos a otro, en apoyo a la postura que tenía el Sr. Alcalde de Castilleja de Guzmán defendiendo su pueblo, dijimos muy a las claras que Castilleja de Guzmán al igual que Valencina no se la podía partir por la mitad con la nueva infraestructura planteada.

Ahora, una vez conseguida la retirada de dicha variante en su día, nos vienen con este desdoble encubierto partiendo en dos Castilleja de Guzmán y Valencina

Por mas señas, y lo tildamos de escándalo, no aparece dentro del Plan de Actuaciones del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla: Plan de Movilidad Sostenible (BOJA 04/12/2006) ni en el POTAUS (BOJA 26/10/2007) dicha Plataforma de Reserva de Transporte Público.

Recordar que la variante Valencina-Camas actualmente en exposición pública cuenta con Plataforma de Reserva de Transporte Público y carril bici.

¿Qué es lo que hay detrás de todo lo que está sucediendo?